Mesure géométrie Rail et Lorry

GRAW Mesure géométrie Rail et Lorry

ACOMAT distributeur officiel GRAW, spécialiste des appareils de mesure et de contrôle de géométrie des voies ferrés et lorrys.


Système de mesure de géométrie de voie

  • Règle d'écartement TEP

    Règle d'écartement TEP

    La règle d’écartement TEP possède toutes les possibilités des règles TEC/TET et permet en plus :
    • de mesurer et d’enregistrer des profils transversaux des rails (de chemin de fer et tramway - en fonction de la règle) tous les 0,5 m,
    • de visualiser l’apercu du profil de rail pendant la mesure,
    • de déterminer les paramètres d’usure des rails avec la précision de ±0,3 mm,
    • d’évaluer automatiquement le profil du rail dans la voie.
    La règle d’écartement est destinée à mesurer la géométrie de la voie.

  • Règle d’écartement TEC pour mesure des voies

    Règle d’écartement TEC pour mesure des voies

    La règle d’écartement est destinée à mesurer des paramètres de la géométrie d’une voie. Pendant les mesures, l’opérateur pousse l’appareil le long de la voie et les résultats des mesures sont enregistrés automatiquement dans la mémoire de l’appareil avec un pas de mesure constant. Le clavier résistant aux intempéries permet à l’opérateur une saisie facile des informations concernant des dégâts de voie constatés et des ouvrages voisins de la voie. Pendant les mesures l’opérateur peut observer les valeurs des paramètres mesurés affichés sur le pupitre : dévers, largeur de voie, inégalités horizontales et verticales et kilométrage actuel. La règle d’écartement est légère et peut être rapidement enlevée de la voie pour laisser passer un train et sa construction modulaire facilite son transport après le pliage. Après la fin des mesures, les fichiers contenant leurs résultats sont sauvegardés du pupitre à l’aide d’une clef USB. Le logiciel PC fourni avec la règle d’écartement permet d’imprimer des protocoles de mesure et est muni de toute une série de fonctions, comprenant entre-autres les calculs du vrillage de la voie et du gradient de largeur, des inégalités pour des cordes d’une longueur définie ainsi que la possibilité d’évaluer l’état de la voie pour une vitesse imposée. La fonctionnalité de base de la règle d’écartement TEC peut être étendue par l’ajout des modules d’extension, p.ex. d’un module laser pour la mesure du gabarit.

  • Règle d’écartement Laser-TEC avec télémètre laser

    Règle d’écartement Laser-TEC avec télémètre laser

    La règle d’écartement en version Laser-TEC est munie de toutes les fonctions de la règle d’écartement TEC complétées par la possibilité de mesure du gabarit. Le télémètre laser installé sur la règle d’écartement permet de mesurer la localisation des objets dont la taille dépasse 10 mm, dont entre-autres sémaphores, tunnels, quais, poteaux ainsi que la hauteur et écartement du fil de contact et d’autres éléments dans le périmètre de 7 m à partir de l’axe de la voie. Et plus important, grâce à la tête mobile, la mise en place de l’appareil perpendiculaire par rapport aux objets mesurés n’est pas nécessaire, ce qui facilite la mesure des éléments comme des plateaux de sémaphores. Les résultats des mesures sont présentés sous forme graphique sur le pupitre de l’appareil et aussi – après le chargement des données – sur un ordinateur. Le logiciel fourni permet entre-autres d’imprimer des fiches de relevé du gabarit.

  • Règle d’écartement d’aiguillages TEE

    Règle d’écartement d’aiguillages TEE

    La règle d’écartement TEE est munie de toutes les fonctions de la règle d’écartement TEC liées aux mesures de la géométrie des voies, complétées par la possibilité des mesures en continu des largeurs des ornières et par la fonction d’assistance de mesure de la géométrie des aiguillages. En plus de la possibilité d’enregistrement des valeurs mesurées, la règle d’écartement TEE permet également de saisir à partir du clavier du pupitre des paramètres supplémentaires et des jeux de données, telles que p.ex. la hauteur du rail de guidage ou la force de basculement de l’aiguillage et autres. Le logiciel fourni avec la règle d’écartement permet d’analyser l’état des aiguillages et d’imprimer des fiches d’examen technique des aiguillages.

  • Règle d’écartement Total-TEC avec prisme pour Total Station

    Règle d’écartement Total-TEC avec prisme pour Total Station

    La règle d’écartement en cette version permet d’accélérer de manière significative des mesures géodésiques de l’implantation d’une voie. La base de l’appareil est constituée par la règle d’écartement TEC avec la possibilité d’installer une équerre d’arpenteur de manière à la rendre visible par l’objectif Total Station. Le logiciel PC synchronise les données de mesure Total Station avec les fichiers de mesure de la règle d’écartement TEC servant par la suite à déterminer l’implantation de l’axe de la voie et des deux files de rails. Les flèches de la voie peuvent être calculées pour des différentes longueurs de cordes, en plan vertical (levée) et horizontal (décalage). Les résultats de mesures peuvent être exportés sous format texte vers des systèmes CAO de dessin des voies ferrées , tels que par exemple le système MX-Rail. Une qualité unique de cette règle d’écartement est la possibilité de superposer des inégalités horizontales et verticales sur l’axe de voie et les files de rails mesurés.

  • Règle d’écartement numérique DTG pour voies et aiguillages

    Règle d’écartement numérique DTG pour voies et aiguillages

    La règle d’écartement DTG est destinée à mesurer des voies et des aiguillages. Toutes les valeurs mesurées sont affichées sur l’écran et l’illumination de l’écran permet d’utiliser l’appareil même pendant la nuit. L’appareil est équipé d’un système intégré de compensation de température. L’utilisateur peut saisir les valeurs admissibles pour tous les paramètres mesurés pour que chaque lecture soit automatiquement évalué comme valide ou hors tolérances. L’écran du pupitre de commande affiche les informations sur l’état de charge de la batterie, la température actuelle ainsi que l’heure de mesure. Toutes les mesures de la règle d’écartement sont enregistrées dans la mémoire avec des informations provenant d’un contrôle visuel, comme des boulons fendus, ponts, quais etc. Le logiciel PC fourni avec l’appareil permet entre-autres la création des rapports et l’évaluation de la voie pour une vitesse donnée. La règle d’écartement DTG est disponible pour toutes les largeurs et tous les types de voies.

  • Profilomètre X-Y pour rails et aiguillages

    Profilomètre X-Y pour rails et aiguillages

    Le profilomètre X-Y est utilisé pour mesurer les coupes transversales des champignons du rail et des éléments des aiguillages aux points caractéristiques. Pendant la mesure l’opérateur guide à la main la pointe sphérique de mesure le long de la surface mesurée et la trajectoire de la pointe est enregistrée dans la mémoire de l’appareil. Le profil mesuré est dessiné pendant la mesure sur l’écran du pupitre, ce qui facilite à l’opérateur le contrôle de la justesse des mesures effectuées. Dans la mémoire de l’appareil il est possible d’enregistrer environ 1000 mesures de profile et après la fin des mesures leurs résultats sont transférés vers un ordinateur PC à l’aide d’une clef USB. L’appareil peut être utilisé pendant la planification des travaux de réparation des aiguillages, pour évaluer l’étendue et la qualité des travaux de réparation ainsi pour contrôler l’état des aiguillages en exploitation. L’appareil est équipé d’une poutre permettant la mise en place correcte de l’appareil par rapport au rail pendant la mesure. Le logiciel fourni avec l’appareil permet entre-autres de créer des rapports, de dimensionner le profil mesuré et sa comparaison avec des témoins ou avec d’autres mesures.

  • Règle d’écartement numérique STI pour voies et aiguillages

    Règle d’écartement numérique STI pour voies et aiguillages

    La règle d’écartement numérique STI est destinée aux mesures de géométrie des voies et des aiguillages. La règle d’écartement STI est un appareil léger, fiable et facile en exploitation, garantissant une précision exceptionnelle des mesures. La construction simple et résistante aux conditions de voie de la règle assure sa longévité et fiabilité et permet son utilisation non seulement par des personnes chargées de diagnostic ferroviaires mais aussi par des équipés de travaux de voies. La règle est équipée en panneau solaire prolongeant la possibilité du travail continu sans la nécessité de charger les batteries,. un écran illuminé lisible même sous la lumière directe du soleil et un système de compensation de température. La règle d’écartement est disponible pour tous les largeurs et types de voies.

  • Règle de mesure de rectitude RSG de soudures et de rails

    Règle de mesure de rectitude RSG de soudures et de rails

    L’appareil est destiné à mesurer la rectitude des soudures et des raccords isolés. Les mesures de rectitude se font simultanément dans deux plans. L’appareil permet également une évaluation de l’ondulation dans le plan vertical y compris son évaluation sur une longueur dépassant la longueur de l’appareil et ceci, grâce à la composition automatique des graphes. Après la fin de mesure, l’écran affiche les profils mesures avec leur évaluation. Le logiciel PC fourni avec l’appareil permet entre-autres de créer des rapports de mesure.

  • Profilomètre laser RHPG

    Profilomètre laser RHPG

    L’appareil est destiné aux mesures précises de la section transversale du champignon du rail. L’appareil est utilisé principalement pendant la réception des travaux de rectification des rails conformément aux exigences des conditions techniques correspondantes. La précision nécessaire est assurée par la méthode de mesure au laser et par l’entraînement automatique de la tête de mesure. Dans la mémoire de l’appareil il est possible d’enregistrer environ 500 mesures de profile et après la fin des mesures leurs résultats sont transférés vers un ordinateur PC à l’aide d’une clef USB. L’appareil est équipé d’une poutre permettant la mise en place correcte du profilomètre par rapport au rail pendant la mesure. Le logiciel PC fourni avec l’appareil permet entre-autres de comparer les profils entre eux, avec un témoin et la création des rapports.

Système de mesure de géométrie des lorrys

  • Profilomètre A-B pour roues

    Profilomètre A-B pour roues

    Le profilomètre A-B sert à la projection en continu du profil d'une roue. Les mesures peuvent être effectuées directement sur le véhicule sans la nécessité de démonter les essieux. Les aimants fixés sur la base de l'appareil permettent son positionnement facile et répétitif sur la surface latérale de la roue. Pour effectuer une mesure, l'opérateur guide à la main la pointe sphérique de mesure le long de la surface de roulement et les résultats sont enregistrés dans la mémoire de l'appareil. Le profil mesuré et les valeurs de paramètres de son usure sont calculés automatiquement et affichés sur l'écran du pupitre. A la fin des mesures, leurs résultats peuvent être transférés vers un ordinateur PC à l'aide d'une clé USB. Le logiciel PC fourni avec le profilomètre permet d'imprimer des protocoles de mesure et d'effectuer toute une série d'analyses, dont : comparaison du profil mesuré avec profil théorique, comparaison de plusieurs profils mesurés aux moments différents et dimensionnement et description des profils.

  • Pied à coulisse électronique pour roues WWC

    Pied à coulisse électronique pour roues WWC

    Le pied à coulisse est destiné à mesurer les paramètres d'usure du profil d'une roue. Les mesures peuvent être effectuées directement sur le véhicule sans la nécessité de démonter les essieux. Les aimants sur la base de l'appareil permettent son positionnement facile et répétitif sur la roue. Après la fixation de l'appareil, l'opérateur lance la mesure automatique. L'écran de l'appareil affiche les valeurs mesurées. Directement après la mesure, l'appareil signale des éventuels dépassements des valeurs admissibles des paramètres mesurés. Compte tenu de la facilité et de la rapidité des mesures, le pied à coulisse WWZ est particulièrement adapté aux mesures pendant les révisions d'exploitation des roues du matériel roulant. L'appareil peut être utilisé pour différents types de roues. L'appareil est livré avec le logiciel pour l'ordinateur PC, permettant d'imprimer des protocoles de mesure et d'archiver et de comparer les résultats.

  • Comparateur endodiamétrique à deux points pour roues WM-2

    Comparateur endodiamétrique à deux points pour roues WM-2

    Le comparateur endodiamétrique WM-2 a été conçue pour les mesures des essieux non installés neuf et utilisés. La méthode de mesure est directe, c'est-à-dire le diamètre de roue mesuré est la distance maximale entre deux points de la surface de roulement d'une section donnée d'une roue. La mesure de diamètre est très rapide et facile, car pour le déterminer, il suffit que l'opérateur roule la pointe de mesure sur la section mesurée d'une roue et le pupitre enregistre automatiquement la valeur maximale de dimension. L'appareil est léger et facile à utiliser. Toutes les mesures sont enregistrées dans la mémoire du pupitre de l'appareil avec une possibilité de les assigner aux roues, bogies, wagons et trains complets. Le logiciel du pupitre calcule la valeur moyenne de plusieurs mesures et les différences des diamètres de roues dans un essieu. Tous les dépassements des tolérances définies par l'utilisateur sont signalés. L'appareil est livré avec le logiciel pour l'ordinateur PC, permettant d'imprimer des protocoles de mesure et d'archiver les résultats.

  • Comparateur endodiamétrique à trois points pour roues WM-3

    Comparateur endodiamétrique à trois points pour roues WM-3

    Le comparateur endodiamétrique WM-3 a été conçu pour mesurer des diamètres des essieux pendant l'exploitation du matériel roulant sans la nécessité de les démonter des bogies. La méthode de mesure est indirecte, par une méthode de trois points et le diamètre est calculé suivant des formules adéquates. L'appareil est léger et facile à utiliser. Toutes les mesures sont enregistrées dans la mémoire du pupitre de l'appareil avec une possibilité de les assigner aux roues, bogies, wagons et trains complets. Le logiciel du pupitre calcule la valeur moyenne de plusieurs mesures et les différences des diamètres de roues dans un essieu. Tous les dépassements des tolérances définies par l'utilisateur sont signalés. L'appareil est livré avec le logiciel pour l'ordinateur PC, permettant d'imprimer des protocoles de mesure et d'archiver les résultats.

  • Jauge d'épaisseur pour roues RTh

    Jauge d'épaisseur pour roues RTh

    La jauge d'épaisseur RTh permet de mesurer rapidement et précisément l'épaisseur de bandages avec la possibilité d'enregistrer les résultats de mesures dans la mémoire de l'appareil. Les aimants sur la surface de base permettent un positionnement facile et répétitif de l'appareil sur la roue. La mesure est réalisée manuellement par un mouvement approprié de la pointe mobile, dont la construction minimise l'erreur de mesure résultant de la repliure du bandage. La construction compacte de l'appareil RTh assure la possibilité de mesure dans des endroits difficilement accessibles directement sur le véhicule sans la nécessité de démonter les essieux. L'appareil est livré avec le logiciel pour l'ordinateur PC, permettant d'imprimer des protocoles de mesure et d'archiver et de comparer les résultats.

  • Télémètre pour essieux Az et Az'

    Télémètre pour essieux Az et Az'

    L'appareil permet de mesurer rapidement et précisément des paramètres Az et Az' d'un essieu avec la possibilité de mémoriser les résultats de mesures. Les aimants sur la surface de base permettent un positionnement facile de l'appareil sur l'essieu. La mesure peut être effectuée directement sur le véhicule. L'utilisateur peut saisir des valeurs de tolérance pour les paramètres mesurés. Les valeurs mesurées dépassant les tolérances sont affichées sur l'écran du pupitre en rouge. Le télémètre peut être utilisé pour des différents écartements d'essieux. L'appareil est livré avec le logiciel pour l'ordinateur, permettant d'imprimer des protocoles de mesure et d'archiver et de comparer les résultats.

  • Système de détection des méplats et des défauts WF

    Système de détection des méplats et des défauts WF

    Le système automatique de mesure permet de classer l'état de la surface de roulement des roues par la détection des méplats et des défauts. Les mesures sont effectuées pendant le passage du matériel roulant par le poste. Le système peut être équipé de module RF/ID permettant l'identification automatique du matériel roulant et le logiciel fourni avec le système permet de gérer l'information concernant les wagons, de récolter des informations concernant leur exploitation, de visualiser des classes des défauts de forme des roues ainsi que de générer des protocoles de leur usure. Grâce à la détection rapide des méplats et des défauts il est possible d'éliminer de manière efficace le bruit et de planifier des rénovations des essieux, ce qui rallonge leur durabilité et diminue des coûts. Le système est adapté aux mesures aux petites vitesses (jusqu'à 10 — 20 km/h), ce qui permet de l'utiliser dans des dépôts de trains et de tramways.

  • Système laser de mesure de géométrie des roues du matériel roulant ICC

    Système laser de mesure de géométrie des roues du matériel roulant ICC

    Le système est destiné à mesurer le profil des roues et de leurs diamètres à des petites vitesses. Le cycle de mesure commence après la détection de présence d'un train par la barrière ultrasons et les essieux suivants sont détectés par les détecteurs d'essieu. Des wagons donnés sont identifiés à l'aide de la technique RF/ID, donc tous les résultats de mesures peuvent être assignés à des roues précises pour les besoins d'une analyse ultérieure et des rapports. L'identification des wagons peut également être effectuée sur la base de l'heure enregistrée du passage d'un train. Le poste est complètement automatique, la mesure se fait sans toucher pendant le passage du train et les résultats sont enregistrés automatiquement dans la base de données.

Pelles rail route et machines ferroviaires

Création PMP CONCEPT